Лёгкий понтонный парк

ЛПП (Лёгкий понтонный парк).
Понтонный парк разработан в 1949—1952 гг.

Легкий понтонный парк ЛПП является табельным переправочным средством частей инженерных войск, обеспечивающим устройство мостовых и паромных переправ грузоподъёмностью до 40 т. Материальная часть парка:

• предназначается для устройства мостовых переправ грузоподъёмностью 12 т и паромных переправ грузоподъёмностью 40 т;
• позволяет устройство паромных переправ грузоподъёмностью 25 т и мостовых переправ грузоподъёмностью 25 и 40 т.

Техническое описание

Парк организационно может делиться на две части (полупарки), каждая из которых обеспечивает самостоятельное устройство мостовых и паромных переправ.

Транспортировка парка

Вся материальная часть парка по суше перевозится на 40 автомобилях ГАЗ-63 и двух автомобилях ЗИС-151, из которых 36 понтонных автомобилей ГАЗ-63 имеют специальное заводское оборудование. Автомобили, не имеющие специального заводского оборудования, предназначены для перевозки элементов береговых пролётов мостов и пристаней. Автомобили ЗИС-151, кроме того буксируют катера. Типы автомобилей: - понтонные с лебедками (ГАЗ-63) – 36; - с треугольными опорами (ГАЗ-63) – 4; - с катковыми опорами – 2.

Табель материальной части парка

Группа понтона

• понтон носовой – 24;
• понтон средний – 12.

Группа пролетного строения

• прогон с двумя поворотными осями – 88;
• замок стыковой – 84;
• болт стрингерный с гайкой – 264;
• щит настилочный – 392;
• щит концевой – 16;
• пажилина речная – 72;
• пажилина береговая – 12;
• стойка перильная – 80.

Группа жёстких опор

• опора треугольная – 4;
• опора катковая – 2.

Группа береговых частей и паромных принадлежностей

• лежень береговой – 6;
• анкер – 24.

Группа вспомогательных средств

• костюм плавательный МПК – 16;
• нагрудник или жилет спасательный – 36.

Группа моторных средств

• катер буксирно-моторный БМК-90 – 4.

Характеристика мостов, наводимых из материальной части парка

12-тонный мост

• предельная грузоподъёмность – 12 т;
• предельное давление на ось – 6 т;
• ширина проезжей части – 3 м;
• предельная длина моста – 160 м (наплавная часть – 144 м);
• время наводки моста – 50-55 мин.

25-тонный мост

• предельная грузоподъёмность – 25 т;
• предельное давление на ось – 8 т;
• ширина проезжей части – 3,67 м;
• предельная длина моста – 88 м (наплавная часть – 72 м);
• время наводки моста – 50-55 мин.

40-тонный мост

• предельная грузоподъёмность – 40 т;
• предельное давление на ось – 8 т;
• ширина проезжей части – 3,85 м;
• предельная длина моста – 64 м (наплавная часть – 48 м);
• время наводки моста – 50-55 мин.

Характеристика перевозных паромов, собираемых из материальной части парка

Паром большой площади

• предельная грузоподъёмность - 2×12 т;
• предельное давление на ось – 6 т;
• ширина проезжей части - 2×3,0 м;
• длина по настилу – 12 м;
• количество паромов собираемых из парка – 6;
• время на сборку парома – 20 мин.

25-тонный паром

• предельная грузоподъёмность - 25 т;
• предельное давление на ось – 8 т;
• ширина проезжей части - 3,67 м;
• длина по настилу – 12 м;
• количество паромов собираемых из парка – 6;
• время на сборку парома – 18 мин.

40-тонный паром

• предельная грузоподъёмность - 40 т;
• предельное давление на ось – 8 т;
• ширина проезжей части - 3,85 м;
• длина по настилу – 12 м;
• количество паромов собираемых из парка – 4;
• время на сборку парома – 20 мин.

Материальная часть парка допускает устройство мостовых и паромных переправ на реках со скоростями течения, не превышающими:

• для моста грузоподъёмностью 12 т – 1,5 м/сек;
• для моста грузоподъёмностью 25 т – 2,0 м/сек;
• для моста грузоподъёмностью 40 т – 2,5 м/сек;
• для перевозных паромов при буксировке катерами: грузоподъёмностью 25 т – 2,0 м/сек, грузоподъёмностью 40 т – 2,5 м/сек.

При скорости течения выше 1,5 м/сек для 12-тонных нагрузок необходимо собирать 25-тонный мост.