USS Nautilus (SSN-571)

Электромонтаж Ремонт и отделка Укладка напольных покрытий, теплые полы Тепловодоснабжение

USS Nautilus (SSN-571)

15.12.2020

USS Nautilus ([ˈnɔːtəʊləs] чит. «Нотэлэс», с англ. «Наутилус», б. н. SSN-571) — первая в мире атомная подводная лодка. В 1958 «Наутилус», пройдя в подводном положении подо льдами, достиг Северного полюса, став первым кораблём в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.

История корабля

  • 14 июня 1952 года АПЛ заложена на верфи в Гротоне.
  • 21 января 1954 года лодка спущена на воду.
  • 30 сентября 1954 корабль принят на вооружение ВМС США.
  • В 11:00 17 января 1955 года «Наутилус» впервые вышел в море и отправил в эфир сообщение: Underway on nuclear power («Идём на атомной энергии»).
  • 3 августа 1958 «Наутилус» стал первым в истории кораблём, который достиг Северного полюса своим ходом в подводном положении.
  • 3 марта 1980 выведен из состава ВМС США.
  • 20 мая 1982 объявлен национальным историческим памятником США.
  • 11 апреля 1986 открыт для посетителей в Музее подводного флота США.

Конструкция

Наутилус был первой в мире атомной подводной лодкой. От дизель-электрических лодок отличался не только наличием новой энергетической установки, но также конструкцией корпуса, расположением цистерн, помещений и оборудования. В то же время, по форме наружных обводов корпуса лодка практически не отличалась от дизель-электрических. При водоизмещении Наутилуса около 4000 т двухвальная атомная энергетическая установка суммарной мощностью 9 860 кВт (13 800 л. с.) обеспечивает скорость более 20 узлов. Продолжительность плавания зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов и выносливости личного состава.

Удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за чего на Наутилусе не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита, в состав которой входил свинец, сталь и другие материалы (около 740 т).

Энергетическая установка

Однореакторная, двухвальная. Реактор марки «S2W» фирмы Вестингауз электрик корпорейшн, мощностью 9860 кВт. КПД энергетической установки достигал 16 %. Корпус реактора весил около 35 тонн, имел форму цилиндра со сферической крышкой и полусферическим днищем. Высота реактора была 3 м, диаметр 2,7 м. Корпус реактора крепился в вертикальном положении на основании цистерны водяной защиты которая, в свою очередь крепилась на фундаменте в трюме реакторного отсека. Вместе с водяной и композитной защитой высота реактора составляла около 6 метров, а диаметр 4,6 метра. Активная зона реактора цилиндрической формы диаметром около 1 метра. Общий вес загрузки реактора около 100 кг.

Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования на лодке имелись два дизель-генератора, а также устройство типа шноркель.

Шумовые характеристики

По этому параметру лодка была крайне неудачной. Работающие турбины создавали сильную вибрацию, и сонар становился бесполезным уже на скорости в 4 узла. Лодка становилась «глухой», к тому же такая шумность демаскировала её. В серию она не пошла, а негативный опыт был учтён при разработке последующих проектов.

Происшествия

  • В августе 1957 года сорвалась первая попытка похода на Северный полюс. Зайдя под паковые льды, Наутилус попытался всплыть в точке, где эхоледомер показал полынью, но напоролся на дрейфующую льдину, серьёзно повредив единственный перископ. Командир Андерсон приказал повернуть назад.
  • В 1958 году вовремя обнаружено проникновение забортной воды внутрь корпуса. Течь возникла в машинном отсеке вследствие того, что главный конденсатор паротурбинной установки не обладал необходимой коррозионной стойкостью. Течь могла привести к выходу из строя энергетической системы корабля.
  • 4 мая 1958 года на лодке, находящейся в подводном положении, вспыхнул пожар из-за воспламенения тепловой изоляции турбины высокого давления. Изоляция тлела несколько дней, но запах связывали со свежей краской, пока наконец не возникло внезапное сильное задымление отсека. Попытка провентилировать отсек шноркелем после всплытия на перископную глубину была безуспешной. После всплытия в надводное положение отсек провентилировали через люк и только после этого обнаружили источник дыма. При первой попытке снятия тлеющей изоляции вырвалось открытое пламя, которое сбили пенными огнетушителями. Затем личный состав ещё в течение нескольких часов боролся с возгоранием, очаг был ликвидирован. Возможно, имелись жертвы, но данные об этом весьма противоречивы. После этого во избежание повтора изоляцию со второй турбины тоже срезали.
  • Осенью 1959 года во время всплытия лодка избежала столкновения с американским эскадренным миноносцем у острова Ньюфаундленд.
  • 10 ноября 1966 года Наутилус в ходе учений в перископном положении маневрировал и столкнулся с авианосцем USS Essex (CV-9), который уже был переклассифицирован в CVS-9. Авианосец получил подводную пробоину, но остался на плаву. Лодка серьёзно повредила рубку, но хода не лишилась и пошла в базу на ремонт.

Имя:*
E-Mail:
Комментарий: